Две известные мне световые конструкции со стёклами Люксфера:



"Бергманъ Фонъ Шейдтъ" по-прежнему на своём месте, ( а вот... )

Токмо в своё удовольствие и на радость вам:

Если кто-то когда либо испытывал проблемы с "доехать или уехать из аэропорта", предлагаю свои услуги драйвера, пишите сюда или в асю: 200-921-232.

Немного с опозданием опубликую рассказ о трамвайном параде в Москве, который состоялся 13 июня.
В принципе много уже было написано и сфотографировано, поэтому расскажу свою историю. ( И не только про парад... )

P.S. По Чистым прудам 10-тка никогда не ходила.

( прогуляться по заснеженной Москве )

( нажми тут! )

(  жми! )

В тесном кругу друзей встретили Новый год в трамвае.



Шарики получились немного не той формы что ожидались, но все равно было здорово!

( еще чуть чуть )

( Еще три )

Наверно уже можно подвести итоги года!
Год выдался удачным, купил машину, много путешествовал, два раза попал в аварию...пожалуй всё..., а нет еще я первый раз в жизни ел устриц и фуа-гра.



( Немного фотографий иллюстрирующих места где я был.... )

( Вы любите трамваи? Посетите трамвайную столицу Мира! )

Улиц Достоевского в России много, но так сложилась история, что именно на этой московской улице на северной, тогда окраине, города, в служебном флигеле Мариинской больницы родился великий русский писатель. Улица не раз меняла своё название, в середине 19 века она называлась просто Новая улица, позже Новая Божедомка, после 1922 года - улица Достоевского.
С историей улицы тесно связана история Московского трамвая, именно здесь в 1904 была построена первая линия городского трамвая, напомню что самой первой линией, открытой в 1899 году, была опытная линия Бельгийского общества.

Торжественная закладка рельсовых путей электрического трамвая первой очереди проведена 3 августа 1903 года. В газете "Русские ведомости" за 4 августа 1903 г. это событие отмечено следующим образом:

"Вчера, 3 августа, происходило торжество закладки рельсовых путей городского электрического трамвая. В 12 часов дня на Александровской площади (ныне пл. Борьбы), в особо сооруженном шатре, декорированном флагами и растениями, было совершено молебствие в присутствии московского городского головы князя В.М.Голицына, строителя городского электрического трамвая инженера А.Л.Линева, члена городской управы и управляющего городскими железными дорогами Н.Ф.Кондрашева, председателя высочайше утвержденной комиссии по устройству в Москве водопровода и канализации И.Ф.Рерберга, московского обер-полицмейстера генерал-майора Д.Ф.Трепова, гласных Думы, приглашенных и рабочих.

После молебствия присутствовавшие лица осматривали проложенный уже на Александровской площади на небольшом протяжении рельсовый путь городского трамвая.¹.

В 1940 году часть линии от переулка Достоевского до пл.Коммуны (прежн. название Екатерининская, нынешнее пл.Суворова) была закрыта и трамвай пустили в объезд по 3-ему Самотечному переулку и переулку Достоевского, где он продолжает существовать и поныне в виде 7-го и 19-того маршрутов.

Сегодня это тихая центральная московская улица, из-за строительства станции метро "Достоевская", она фактически тупиковая, большого движения автомобилей здесь нет, во многом поэтому улица привлекательна для неспешных прогулок, благо что тут есть немало интересных зданий.

( Продолжение далее )

Одна из самых красивых московских трамвайных улиц.
Трамвайная история улицы начинается в 1909 году, здесь впервые появились трамваи маршрутов 18, 20 и 25. Они связывали центр Москвы, Охотный ряд, с Саратовским вокзалом (Павелецкий) и Кожевниками. Ответвление от общей сети находилось на Воскресенской площади у Исторического музея, линия продолжалась по Красной площади,Васильевскому спуску,Пятницкой улице, сворачивала в Климентовский переулок и продолжалась по Кузнецкой (Новокузнецкой) улице до Саратовского вокзала.
Позже по этой улице ходили разные маршруты, 25, 30, В, 19, 3, 39.
А известный маршрут "А" появился здесь в 1938 году, когда, перестав быть кольцевым, прошел маршрутом от Павелецкого вокзала до Ст.м.Дворец советов (Кропоткинская).
В настоящее время по улице ходят три маршрута: А (Ст.м. Чистые пруды - Калужская пл.), 3
(Ст.м. Чистые пруды - Балаклавский просп.) и 39 (Ст.м. Чистые пруды - Университет).

( Фотографии )

Постепенно пополняется фотоколлекция московских артефактов.


Табличка Артуръ Перксъ на фасаде одного из домов в районе Каланчёвки, сохранилась немного получше чем её собрат на Покровке!

Сегодня, погуляв вдоль улиц Лесной и Палихи, подумал: что-то надо написать об этих московских улицах, они тихие и спокойные в выходной день, такие патриархально –уютные. Они находятся вдали от центра, поэтому и застройка на них не такая парадно-показательная как в самом сердце города. Издавна это был район, застраивавшийся жилыми домами вперемешку с небольшими промышленными сооружениями, типографии, небольшие заводики, трамвайное депо и т.д. Пожалуй, одно но – в последнее время, в угоду погони за строительством офисов начало Лесной улицы, у метро «Белорусская», координально изменилось, не скажу что в лучшую сторону, все же под фундаментами строящихся высоток, погребены двухэтажные домики старой Москвы, которые, надо сказать за пару лет до сноса были отреставрированы.
Усиливает впечатление патриархальности и трамвай, который всё еще ходит в здешних краях.
Трамвай появился на Лесной и Палихе в 1899 году, тогда регулярного движения по улице не было, но однопутная линия была электрифицирована и выполняла служебные цели.
Первые трамваи с пассажирами прошли по улице в 1904 году.
За более чем столетнюю историю московского трамвая, а ул. Лесную можно по праву назвать одной из старейших трамвайных улиц Москвы, здесь проходило множество разных трамвайных маршрутов, в разное время тут ходили маршруты, связывавшие Лесную улицу с площадью трёх вокзалов, Сокольниками, Замоскворечьем. В 1940-50-е гг. сюда вытеснили с центральных улиц маршруты «А» и «Б».
Сейчас на Лесной ходит два маршрута длинный седьмой, идущий до улицы Подбельского и короткий (местный) девятнадцатый.
Однако трамвай здесь под угрозой снятия, причем уже довольно долгое время, причина тому – предполагаемое строительство на месте кольца у метро «Белорусская», а так же то, что власти не считают целесообразным построить новое кольцо, ссылаясь на то, что по СНиПам это невозможно.

Что ж, надеюсь, трамвай тут, несмотря ни на что сохранится, и будет пользоваться еще большей популярностью у пассажиров, а саму линию отремонтируют.

( Далее фотографии )

Трамвайная линия на улицах Лесная и Палиха закрыта 28 июня 2008г.

Думал никогда уже не увижу оригинальный чешский трамвай Татра Т3 в центре Москвы на бульварах, а вчера, по случайности, оказавшись возле метро Чистые пруды, увидел её, желтенькую во всей красе. Для тех моих читателей кто не знает, в Москве настоящие чешские трамваи красят в желтый цвет, а такие же красные трамваи - это модернизированный вариант который делают у нас в Москве, причем большинство положительных качеств оригинальный вагон при этом теряет. Так вот оригинальных Чешских трамваев на основной сети московского трамвая осталось крайне мало и скоро они исчезнут совсем (скоро- это к новому году), останутся они только в районе Строгино -Войковской.
Так вот, продолжу...сразу по окончании рабочего дня, зов трамвайной души позвал меня "половить" её еще раз. Вечер, надо сказать выдался насыщенным....

( Рядовой вечер трамвая в центре Москвы и фотографии Татры.... )

Загадочное конструктивистское здание в центре Твери (бывш. г.Калинин) на ул. Баррикадная, д.3. Здание строилось в конце 20-начале 30-х годов. Собственно загадочно в нём только то, кто же автор проекта здания? А именно, принимал ли Иван Ильич Леонидов непостредственное участие в его проектировании или нет, доподлинно известно, что его руке и рейсфедеру принадлежат интерьеры здания.





( Богатый фотоматериал тут )
http://community.livejournal.com/ru_sovarch/350655.html